为雅江水电工程注入中国重汽力量——超级工程的硬核“运输担当”
近日,运输担当雅鲁藏布江下游水电工程正式开工,为雅这个总投资额相当5个三峡工程、江水级工装机规模可达7000 万千瓦的电工超级工程,将重塑中国清洁能源格局,程注程也对在极端工况下作业的入中运输装备提出了严苛要求。在这场关乎国家能源战略的国重世纪工程中,中国重汽工程车当仁不让,汽力以“基建扛鼎者”的量超硬核实力,成为工程建设背后不可或缺的硬核支撑力量。
▎超级工程的运输担当 "运输刚需",重汽实力接棒
雅江工程地处高原峡谷,为雅地质条件复杂、江水级工运输距离长、电工载重需求大。程注程中国重汽汕德卡G7S自卸车专为极端工况设计,当之无愧地成为开路先锋。其搭载行业独一无二动力链,重载爬坡能力大幅提升,轻松解决高原缺氧环境下的动力衰减问题。车辆配备的自主工程版变速箱采用三段式结构+双中间轴设计,承载性更强,检修更方便,确保工程物资24小时不间断运输。
此外,高可靠、更安全是该车型最显著的优势,底盘结构坚实可靠,车架后尾梁部专项加强,重载上下坡更平稳、更安全。汕德卡自卸车凭借“不挑路、不怕难”的硬实力,成为工程运输的中坚力量。
▎大工程的 "常驻主力",重汽从未缺席
中国重汽的领先地位源于技术积累与市场验证的双重驱动。多年来,中国重汽始终是国家级大工程的 "常驻主力",凭借 "超强品质+全域安全" 的核心优势,成为各类复杂工况的 "标配装备"。
当雅鲁藏布江下游水电工程正式拉开建设帷幕,中国重汽豪沃TS7自卸车自然不会缺席,以精湛工艺与严苛标准,将“坚固可靠”融入每一处细节之中。其车身采用框架式结构设计,用料足、强度高,钣金厚度1.5mm,通过全球最严格的瑞典VVFS碰撞法规,历经层层验证,安全性能毋庸置疑。豪沃TS7在车架设计上同样独具匠心——搭载德国曼技术车架,采用高强度钢板材料和等强度设计,有效避免应力集中,承载更强、车辆更可靠。
TS7自卸车的这份“主力底气”来自千锤百炼的品质淬炼:整车通过超1000万公里全区域累计验证,发动机台架试验累计考核超40000小时,B10寿命突破150万公里。一组组数据的背后都是对中国重汽对工程运输领域的执着探索,更是对“大国重器”使命担当的坚定践行。
目前,中国重汽在工程车领域早已形成“全矩阵优势”,在多个细分市场位列行业第一。其中,搅拌车市占率可达33.8% ,每三辆搅拌车就有一辆来自中国重汽;8×4渣土车市占率同比增速行业第一,成为全国多地工程运输的指定车型。中国重汽用硬实力证明:真正的行业标杆,既要经得起市场的严苛考验,也要赢得千万用户的口碑相传。
写在最后:雅鲁藏布江下游水电工程的正式开工,不仅是中国清洁能源领域的一次重大突破,更是工程机械行业迈向高端化、智能化的历史性机遇。中国重汽必将紧跟国家发展步伐,以更智能、更绿色、更可靠的装备解决方案,为超级工程贡献“重汽力量”!
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